Hãng hàng không lớn nhất châu Á công bố phá sản, cơ cấu lại hoạt động trong 3 năm, thu hẹp hoạt động.

Hãng hàng không này được sáng lập năm 1951 như một phần trong nỗ lực giúp kinh tế Nhật thoát khỏi “đống tro tàn” của Chiến tranh Thế giới thứ Hai.

Hãng hàng không sẽ được hỗ trợ bởi 10 tỷ USD từ chính phủ Nhật dưới hình thức bơm vốn và tín dụng.

Người về hưu và nhân viên thuộc hãng cũng chịu chấp nhận giảm lương thưởng trong quá trình tái cơ cáu này.

Vai trò của cổ đông trong hàng hãng không sẽ không còn tồn tại khi cổ phiếu của hãng, một thời từng được coi là cổ phiếu hàng đầu trên sàn giao dịch chứng khoán Tokyo. Cổ phiếu của hãng sẽ ngừng niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán Tokyo từ ngày 20/02/2010.

Quyết định tiếp theo mà những người điều hành hãng hàng không này cần phải đưa ra là họ sẽ tìm đến sự hỗ trợ của hãng hàng không nước ngoài như thế nào.

Hai hãng hàng không lớn nhất thế giới là AMR Corp's American Airlines và Delta Air Lines hiện nay vẫn duy trì kế hoạch đầu tư vào JAL để tận dụng tốt nhất đường bay tại Nhật và Trung Quốc.

Số nợ của JAL khiến vụ phá sản của hãng này có quy mô lớn thứ 4 trong lịch sử Nhật. Vụ phá sản của JAL có quy mô lớn nhất tính từ năm 2001 trong nhóm công ty không thuộc lĩnh vực tài chính tại Nhật.

Vụ phá sản của JAL là một phần trong thay đổi của chính phủ Nhật, Chính phủ hiện nay của Thủ tướng Yukio Hatoyama đã chấm dứt hỗ trợ vô điều kiện đối với hãng hàng không này.

Tính đến cuối tháng 9/2009, tổng số nợ của JAL là 2.300 tỷ Yên (tương đương 25,4 tỷ USD).

JAL vận chuyển ít nhất 45 triệu hành khách trong năm 2009. Trong vòng 9 năm trở lại đây, JAL đã bốn lần được Chính phủ Nhật giải cứu.

Trong nửa đầu của năm tài khóa 2009, JAL đã thua lỗ 131 tỷ Yên (khoảng 1,5 tỷ USD) vì ảnh hưởng của suy thoái toàn cầu.

JAL có kế hoạch sa thải khoảng 15.700 nhân viên tương đương 1/3 tổng lực lượng lao động.

Theo CafeF